Впрос по установке плиты усиления

Обороты сейчас 7500 но надо поднять до 8500,мотор турбо.Просто ни когда не видел как это делается и на каком станке(я имею ввиду шлифовку постели).Скорее всего в своём городе не найду нужного специалиста.

Ты про верхнюю,а тут про нижнюю.

дело не в оборотах, и не в турбе    , какой крутящий момент снимается с двигателя? Если в пределах 20кГ - то нет смысла ея туда лепить.
Плита нужна для усиления нижней части блока - чтобы его не коробило. При снятии  очень большого мометнта - блок просто "восьмеркой" выворачивается - первое что происходит - это потеря давления, потом выворачивает коренные вкладыши, хотя - наверняка скорее вывернет шатунные - из-за масляного голодания . Ну - плюс поломка самого колена, так оно что плитой, что без оной - ломается 

если есть плита - то там интуитивно понятно - она ложится на плоскость поддона - а внутрення часть - прикручивается к болтам бугелей коренных - так вот - постели коренные - нужно сфрезеровать - на ту толщину - чтобы плита легла по всей плоскости. И всё..Собственно дальше - сам думай - вроде плитой усиливаем, а бугели - срезаем..Т.е. - ослабляем..Получается плюс на минус - в результате - ноль???

Отредактировано tundr95A (29.10.2011 18:50:46)

Мощность и момент никогда не узнаем,так-как нет мощностного стенда.Со старой турбиной,при давлении 1.5 бар.  МРВ 690 кг/час при 7500 об/мин(авто на ДМРВ).Результаты не впечатляющие,но в планах турбина побольше,давление 2 бар,и обороты повыше.Так-что думаю плита лишней не будет.Насчёт способов установки вопросов нет,что смущало так это постель коленвала.В статье указанной Павлом все ответы нашёл.Главное теперь найти в городе такой станок.Всем спасибо.

Отредактировано Хотабыч (30.10.2011 12:50:30)

Турбина умерла,решили если менять так на большую.Да если судить по МРВ,то действительно всё плохо.Но по ощущениям как-то всё иначе.Первые три передачи(103 ряд.Г/П 3.9 блокировка 11 к.г,колёса R16/205) буксует.Сцепление 6-ти лепестковый клач+корзина люк усиленная тоже не держат(несколько стартов держали а потом на полном бусте начало срывать).Хотя может это и есть 145 л/с х.з.

ну.. из атмосферы наверное..А может ДМРВ врет(врал).. Год назад собирал двигатель - когда настраивал - так и было..Хотя за год хуже не стало, а даже наоборот.26тыщ накатал уже.Этим летом купил на передок две КАМА129 .. типо евро - на 3й после 4700 уверенно срывалось в букс    , хотя - резина - не ахти..
Хотел сделать контрольный замер этим летом - некогда было..А теперь у нас уже зима - на шипах сильно не погазуешь    .

Отредактировано tundr95A (31.10.2011 18:30:20)

Вот зацепили    ..как маленький - отчитываюсь 
Я же выше писал - там уже не 1,5 л, а 1,6 - потому как на 75,6 колене..По протоколу - ну -не могу же я в ОЛТ что-то неправильно выбрать? А БЦН при откатке и  было 580мг\цикл - шо было , то было...Пришлось даже квантование ЦН в прошивке поменять, а то нехватало(я хоть о понятных вещах? а то мало ли....)
Вы уж лучше челу по "плите" что нить насоветуйте    , а со своим - я как нить разберусь...