Ремонт мотокомплекта 218 (Страница 1 из 3)

Набирал Вам ответ, но замечательный интернт сорвался, начну с начала, вопросы к Вам:
1 есть форсунки охлаждения поршня.
2 кто настраивал мотор и какие углы зажигания.
3 составы смеси если они контролировались
4 форсунка или её производительность.
В производственной гамме СТИ есть ремонтные поршни диаметром 83, что соответствует ремонтному диаметру фольксвагена, соответственно у поставщиков есть ремонтные кольца. Мы еще не до конца сформировали отгрузку Николаю, Вы успеете перезаказать поршни  на диаметр 83/23,9 . Будет возможность дальше эксплуатировать блок имея в запсе еще один ремонт. С уважением СТИ.

Спасибо за внимание. Отвечу по порядку.

1. Хоть блок и 083, маслянные форсунки были установлены.
2.
3. В этот момент состав смеси не контролировался. Вообще смесь должна была быть на уровне 12-13.
4. Номер сейчас не подскажу, форсы БОШ волговские.

На счет ремонтных поршней я в курсе, но тут дело не в блоке, гулять так гулять. Развалим этот мотор, купим калиновский блок.

По поводу углов зажигания.
Я не особо ориентируюсь в прошивке, могу сбросить саму прошивку для анализа.

Если конечно не сильно напрягаю.

Комплект супер! Очень удачный вариант.
Отжига? Ну скажем продолжительная езда на больших одоротах, 6000-6500. И видимо масло в этот раз оказалось не того качества.
Я очень доволен этим комплектом, до прихвата прошел 10 тыков.

Бери и не о чем не думай, единственный вопрос тепловой зазор.

К обкатке я подхожу основательно. Минимум 2 тыщи щадящего режима.
Другое дело, что я опасаюсь повторения ситуации. И мне тут постоянно кричат что мол на ковке зазор начинается от 8-ми соток и т.д.

Еще раз повторюсь что я склоняюсь к тому, что причиной прихвата в первую очередь является СМ, видимо в этот раз залил паленое масло, по тому как и шатунные и коренные вкладыши изрядно потерло.

Ну и как бы одна сотка не так уж и страшно. Или я ошибаюсь? И все таки лучше снова делать 6?

Тогда такой вопрос.

Бытует мнение, что чем больше диаметр кованного поршня, тем болье нужен тепловой зазор. Другими словами на поршня 84 и поршня 82,5 должен быть разный тепловой зазор. Насколько это относится к действительности? Я для себя уже вывод сделал, благодаря Вашим рекомендациям, но хотел бы услышать мнение по этому мифу.

Да, еще один момент. Сколько и в каком режиме нужно обкатывать двигатель в комплектации 1,8 или 1,86 для достижения хорошего результата?

Рекомендовать такой параметр никак нельзя - он оригинален для каждого мотора в отдельности. Потому как нет двух одинаковых моторов, одинаково работающих, пусть вы их и соберете один в один....

Прогу надо калибровать в режиме онлайн, откатывать, и это займет не один час времени....

Начальные данные в нашем варианте, таблица серийных углов зажигания минус 2-3 градуса. Почему?: поршень легче, меньше масса, площадь контакта юбки о гильзу меньше, соответственно теплоотвод меньше. Я думаю информации достаточно чтобы напряч кору головного мозга и продолжить тему в этом, я думаю для многих интересном, направлении. Жду Ваших предложений по углам, составам и прочим тонкостям строительства моторов. С уважением.

Волговских форсунок хватает до 8000 об. и 160 л.с. Можно ставить их.

Можете ли Вы померить температуру выхлопных газов в последней паре труб на пауке, она не должна превышать 800С. А составы у Вас нет возможности проверить?

Что за цифры, в каких величинах мереете? Что за оборудование? Читаю и не хрена понять не могу.
С уважением Смирнов А.

Тогда для выяснения обстоятельств прошивку нужно прислать мне! Вместе со всеми логами настройки - мыло есть в описании пак Матрица.